Система дистанционного управления электропакетом "НОРМА" А/М ВАЗ-11183 – инструкция

Общее описание и ключевые особенности системы

Назначение иммобилизатора и СДУ

Иммобилизатор АПС-6 — это автомобильная противоугонная система, блокирующая несанкционированный запуск двигателя. Работает в паре с системой дистанционного управления электропакетом «Норма», которая расширяет функционал комфорта и безопасности.

СДУ «Норма» решает несколько практических задач:

• дистанционная блокировка и разблокировка замков дверей с активацией режима охраны;
• централизованное управление замками поворотом ключа в двери водителя;
• управление из салона через клавиши на подлокотнике;
• тревожная сигнализация при нарушении охраняемых зон;
• автоматическое отключение тревоги после включения зажигания «своим» ключом.

Автомобили с этой системой получают ключ зажигания со встроенным пультом дистанционного управления. Перед первым использованием ПДУ требуется активировать — «обучить» с помощью специального обучающего ключа от АПС-6. После этой процедуры пульт становится полноценным рабочим ключом иммобилизатора. Система поддерживает одновременную работу двух обученных пультов — удобно для семьи.

Электрическая схема соединений АПС-6 и СДУ представлена в разделе Принципиальная электрическая схема соединений.

Из чего состоит иммобилизатор АПС-6

Основные компоненты и их роль

Конструкция АПС-6 включает несколько взаимосвязанных элементов:

• блок управления 2123-3840010;
• катушка связи, встроенная в выключатель зажигания 1118-3704010;
• обучающий ключ с красным контейнером и транспондером;
• рабочий пульт дистанционного управления 1118-3763070;
• сигнализатор состояния в комбинации приборов.

Важно: обучающий ключ — критически важный элемент. Не используйте его для повседневной езды, храните в надёжном месте. Потеря этого ключа усложнит повторное обучение системы.

Сигнализатор в приборной панели индицирует состояние системы:

• горит постоянно 6 секунд после включения зажигания — АПС не обучена, иммобилизация отключена;
• не горит — система обучена, защита активна;
• мигает 20 секунд после включения зажигания — неисправность АПС;
• мигает 6 секунд после выключения зажигания с обучающим ключом — идёт процесс обучения.

Блок управления считывает код ключа через катушку связи и передаёт его в контроллер ЭСУД. Если код совпадает с записанным в памяти — запуск разрешён. Простая логика, но требующая аккуратности: не вешайте на одно кольцо несколько ключей, это мешает устойчивому считыванию.

Пошаговая процедура обучения ключей

Подготовка и последовательность действий

АПС и контроллер ЭСУД могут быть в двух состояниях: «чистом» (функция иммобилизации отключена) или обученном (защита активна). После завода-изготовителя оба блока «чистые» — двигатель заводится без проверки ключа. Первое обучение фиксирует «свой» обучающий ключ, после чего система переходит в защищённый режим.

1. Закройте все двери. Вставьте обучающий ключ (красный контейнер) в замок зажигания. Включите зажигание — через 6 секунд сигнализатор загорится ровным светом (при повторных обучениях он не загорается).
2. Выключите зажигание. Сигнализатор начнёт мигать 5 раз в секунду.
3. В течение 6 секунд после начала мигания выньте обучающий ключ, вставьте рабочий ключ и включите зажигание. Зуммер блока АПС издаст три коротких сигнала.

Если зуммер молчит, а мигание прекратилось — возможны три причины: превышен лимит времени 6 секунд, рабочий ключ уже обучен другой системой, или неисправна сама АПС. В первых двух случаях начните процедуру заново, в третьем — обратитесь к диагносту.

4. После трёх сигналов подождите 6 секунд — зуммер издаст ещё два сигнала. Выключите зажигание.
5. В течение 6 секунд, пока мигает сигнализатор, выньте рабочий ключ, вставьте обучающий и включите зажигание. Зуммер снова подаст три сигнала, затем ещё два — подождите.
6. Выключите зажигание, не вынимая обучающий ключ. Через 6 секунд прозвучит одиночный сигнал, сигнализатор ускорит мигание. Если сигнала нет — вернитесь к пункту 1. Повторный сбой на этом этапе указывает, что контроллер ЭСУД ранее обучался с другим ключом — потребуется замена контроллера.
7. После одиночного сигнала, не позднее чем через 3 секунды, включите зажигание на 2–3 секунды, затем выключите. Зуммер издаст три сигнала, сигнализатор перестанет мигать.
8. Выньте обучающий ключ. Подождите с выключенным зажиганием минимум 10 секунд.

Вставьте рабочий ключ, включите зажигание. Если через 6 секунд сигнализатор не мигает — попробуйте запустить двигатель. Успешный запуск подтверждает корректное обучение. Если сигнализатор замигал — выключите зажигание, подождите 10 секунд и повторите проверку.

При замене контроллера ЭСУД используйте «чистый» блок — он разрешит запуск без проверки АПС до момента обучения. Замена блока управления АПС также требует «чистого» блока и последующего обучения «своим» обучающим ключом.

Полезные дополнительные функции

Сервисные возможности АПС-6

Помимо основной функции иммобилизации, АПС-6 реализует ряд удобных опций:

• Управление задними противотуманными фонарями: включение — однократное нажатие кнопки при включённых фарах, выключение — повторное нажатие или автоматическое при выключении габаритов.
• Предупреждение о ключе в замке: если зажигание выключено, а ключ остался в замке — при открытии двери водителя зуммер издаст прерывистый сигнал.
• Напоминание о включённых габаритах: при выключенном зажигании и вынутом ключе открытие двери водителя спровоцирует два звуковых сигнала, если габариты не выключены.
• Управление электростеклоподъёмниками после выключения зажигания: работа возможна в течение 30 секунд или до открытия двери водителя. Закрытие двери прерывает эту возможность.
• Задержка выключения плафона салона: после закрытия двери при выключенном зажигании свет остаётся включённым 12 секунд, затем плавно гаснет за 4 секунды. Включение зажигания немедленно гасит плафон.

Эти функции не требуют отдельной настройки — они работают «из коробки». Достаточно привыкнуть к их логике.

Диагностика неисправностей по сигналам

Расшифровка сигналов неисправности

При обнаружении сбоя в работе АПС сигнализатор мигает 20 секунд после включения зажигания. Зуммер в это время каждые 10 секунд выдаёт две одинаковые группы звуковых сигналов. Количество гудков в группе указывает на тип неисправности:

• один сигнал — не считывается код ключа: возможен сбой транспондера в ключе или катушки связи;
• два сигнала — потеря связи между блоком АПС и контроллером ЭСУД;
• три сигнала — код считан, но ключ не распознан как «свой»;
• четыре сигнала — несоответствие: АПС обучена с другим контроллером.

Такая диагностика позволяет быстро сузить круг поиска без специального оборудования. Впрочем, для замены компонентов всё же потребуется квалифицированный специалист.

Компоненты системы дистанционного управления

Устройство пульта и блока управления

СДУ «Норма» базируется на блоке управления 1118-6512010 и пульте дистанционного управления 1118-3763070. ПДУ оснащён тремя кнопками и индикатором состояния.

Как работает пульт: блокировка и охрана

Управление замками и режимом охраны

Блокировка дверей и активация охраны: нажмите кнопку 【Блокировка】 на ПДУ. Замки сработают, указатели поворотов мигнут один раз, сигнализатор АПС перейдёт в режим медленного мигания. Если при этом открыта дверь, капот или багажник — система мигнёт поворотниками три раза и издаст короткий звуковой сигнал. Закройте открытые зоны для полноценной активации охраны.

Блокировка без включения охраны: дважды нажмите кнопку 【Блокировка】 или удерживайте её. Замки сработают, поворотники мигнут трижды — режим охраны не активируется. Если охрана уже включена, такое действие отключит её, оставив замки закрытыми (поворотники мигнут дважды).

Разблокировка: нажмите кнопку 【Разблокировка】. Откроется замок двери водителя, охрана снимется (двойное мигание поворотников). Повторное нажатие разблокирует пассажирские двери.

Открытие багажника: при выключенном зажигании дважды нажмите или удерживайте кнопку 【Багажник】. В режиме охраны эта зона временно отключается на 25 секунд. Если дверь не открыли — она автоматически заблокируется. Если открывали — зона останется отключённой до закрытия. Для блокировки после закрытия нажмите кнопку 【Багажник】 ещё раз.

Управление из салона: клавиши на подлокотнике двери водителя позволяют блокировать и разблокировать все замки. Система защищает двигатели замков от перегрева: при частых переключениях реакция временно отключается. Последняя команда всегда приоритетна — если система «зависла», она выполнит разблокировку.

Блокировка снаружи: поверните ключ в замке водительской двери по часовой стрелке — все замки закроются. Поворот против часовой стрелки откроет только текущую дверь.

Автоматический возврат в режим охраны

Как работает автоблокировка

После разблокировки и снятия охраны система отслеживает действия водителя. Если в течение 25 секунд не открыта ни одна дверь, багажник и не включено зажигание — двери автоматически заблокируются, охрана активируется вновь. Частое мигание сигнализатора АПС предупреждает о готовности к автоблокировке. Удобно, если вы случайно нажали 【Разблокировка】 и отошли от машины.

Режим охраны контролирует несколько зон:

• боковые двери, капот, дверь задка;
• выключатель зажигания и замок водительской двери;
• напряжение АКБ;
• дополнительный датчик (опция: датчик удара или объёма).

При нарушении любой зоны включается тревога: мигают поворотники, работает штатный звуковой сигнал ~30 секунд. Любое нажатие кнопки на ПДУ остановит тревогу, но охрана останется активной. Полное снятие — только кнопкой 【Разблокировка】.

Дополнительный датчик включается в охрану с задержкой 20 секунд после активации системы. Ограничение: не более 10 срабатываний тревоги от этого датчика за один цикл охраны — защита от ложных срабатываний при сильном ветре или вибрации.

Замена батарейки и ресинхронизация ПДУ

Техническое обслуживание пульта

Питание ПДУ обеспечивает литиевый элемент CR2032 (3 В). При нормальном заряде индикатор на пульте вспыхивает коротко при каждом нажатии. Двойная вспышка или отсутствие свечения — сигнал к замене батарейки.

Процесс замены прост:

• выкрутите винт на тыльной стороне корпуса;
• аккуратно разъедините половинки плоской отвёрткой;
• извлеките плату, замените элемент, соблюдая полярность;
• соберите корпус, защёлкните и закрутите винт.

Ресинхронизация: если вы многократно нажимали кнопки вне зоны приёма (более 1000 раз), счётчик «плавающего» кода в пульте рассинхронизируется с блоком управления. Система перестанет реагировать на команды. Решение — повторное обучение ПДУ по процедуре из раздела Пошаговая процедура обучения ключей.

Принципиальная электрическая схема соединений

Схема АПС-6 и СДУ «Норма»

На схеме показаны основные соединения между блоком управления АПС-6, блоком электропакета «Норма», контроллером ЭСУД и исполнительными устройствами. Ключевые элементы:

• блок управления АПС-6 и сигнализатор в комбинации приборов;
• блок управления электропакетом «Норма»;
• контроллер ЭСУД и диагностическая колодка;
• моторедукторы блокировки дверей и багажника;
• указатели поворотов, звуковой сигнал, плафон салона;
• реле: звукового сигнала К2, электростеклоподъёмников К4, дополнительное К6.

Схема помогает при поиске неисправностей: проверка целостности цепей, корректности подключения датчиков дверей, работы реле. При диагностике сверяйте номера контактов с таблицами назначения выводов выше.