В последнее время электросамокаты стали популярным средством индивидуальной мобильности в городской среде. Они отличаются высокой скоростью, маневренностью, экологической чистотой и компактными размерами, что делает их удобными для использования в условиях ограниченного пространства. Отсутствие необходимости в получении водительских прав, специальной защитной экипировки и прохождения обучения также является их преимуществом.
Для передвижения на электросамокате можно использовать как проезжую часть, так и тротуар, что обеспечивает гибкость в выборе маршрута. Учитывая эти характеристики, я принял решение приобрести электросамокат Digma Allroad Max, который соответствовал моим требованиям по габаритам, стоимости, запасу хода и возможности складывания для транспортировки в общественном транспорте.
Комплектация
Электросамокат поставляется в крупной транспортировочной коробке, в которой находятся инструкция по эксплуатации, гарантийный талон, зарядное устройство, а также комплект крепежных элементов, включающий 6 винтов и шестигранный ключ. Последний используется для фиксации руля на стойке. Разборная конструкция рулевой колонки позволяет уменьшить габариты упаковки, однако повторное крепление не требуется. Рекомендуется дополнительно приобрести насос для поддержания оптимального давления в шинах.
Конструкция
Digma Allroad Max выполнен в классическом черном цвете с красными полосами на колесах и световозвращающими элементами, что повышает его заметность в темное время суток. Матовое покрытие предотвращает накопление грязи. Сварная рама изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает прочность и легкость конструкции. Несмотря на заявленную производителем максимальную нагрузку в 100 кг, самокат успешно выдерживает вес до 125 кг. Защита от влаги не предусмотрена, но устройство устойчиво к неглубоким лужам и дождю.
Для удобства транспортировки самокат можно сложить. Для этого необходимо повернуть фиксирующее кольцо, опустить рычажок на рулевой колонке, переломить её и защелкнуть специальную скобу на руле за крючок на заднем брызговике. Стойка в сложенном состоянии служит удобной ручкой для переноски. Габариты устройства в рабочем положении составляют 117x47x119 см, а в сложенном – 53 см. На деку наклеена резиновая противоскользящая накладка, обеспечивающая надежное сцепление с обувью. Платформа имеет размеры 50x16 см и не прогибается под весом пользователя.
Под декой в пластиковом кожухе расположена литий-ионная батарея. Большая колесная база (90 см) и клиренс (6,5 см) ограничивают возможность преодоления высоких бордюров, что требует спешивания для их преодоления. Слева от платформы имеется откидная подножка для удержания самоката при стоянке.
Качество сборки самоката высокое: при движении по неровной дороге отсутствуют люфты и скрипы. Перед каждой поездкой рекомендуется проверять сочленения на наличие люфтов и при необходимости устранять их. Для этого потребуется приобрести подходящие насадки для отвертки и набор ключей, так как комплектный шестигранник предназначен только для установки руля.
Колеса
В конструкции самоката отсутствуют амортизаторы, их роль выполняют пневматические камеры. Это обеспечивает комфортную поездку по брусчатке. Недостатком такого решения является необходимость регулярной проверки и подкачки давления в шинах, чтобы избежать быстрого износа и проколов. Оптимальное давление указано на колесах и составляет 3,7 атм. В зависимости от условий эксплуатации его можно варьировать: на хорошем асфальтовом покрытии – до 4,2 атм, на пересеченной местности – до 3,2 атм.
Большие 10-дюймовые колеса диаметром 10 дюймов и шириной 55 мм обеспечивают устойчивость и быстрый разгон. Рельефный рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление с различными типами дорожного покрытия, включая асфальт, тротуарную плитку и грунт. Пластиковые брызговики защищают от попадания грязи на одежду.
Органы управления
Руль самоката представляет собой горизонтальную металлическую трубу диаметром 22 см с крупными прорезиненными ручками для надежного хвата. Управление стабильное, самокат не сбивается с курса на низкой скорости и неровной поверхности.
Под большим пальцем правой руки расположен курок акселерации. При удержании курка более 6 секунд активируется круиз-контроль, который автоматически поддерживает выбранный скоростной режим. Для выхода из режима необходимо нажать на газ или тормоз.
С левой стороны руля находится рычаг тормоза. Самокат оборудован гибридной системой замедления: регулируемый дисковый механизм установлен на переднем колесе, электронный – на заднем. Интенсивность торможения зависит от силы нажатия, что обеспечивает хорошую обратную связь. На левой ручке расположена поворотная трещотка для подачи звукового сигнала при торможении, а также достаточно места для крепления навигатора.
Электрика и электроника
По центру руля расположен большой дисплей бортового компьютера, хорошо видимый даже в солнечную погоду. На дисплее отображается информация о текущей скорости, выбранном режиме, уровне заряда батареи, а также индикаторы режима освещения, перегрева и ошибки. Пройденное расстояние не отображается. Подключение к смартфону отсутствует, что ограничивает возможности оценки трека и обновления прошивки. Управление осуществляется с помощью единственной кнопки под экраном: удержание кнопки включает и выключает самокат, одно нажатие активирует режим освещения, двойное – переключает скоростной режим.
Спереди под рулем расположена светодиодная фара, обеспечивающая освещение на расстоянии примерно 6,5 м от переднего колеса. Красный задний фонарь на брызговике горит постоянно в процессе движения и мигает при торможении. Большинство электрических проводов проложены внутри рамы, видимые провода защищены толстой оплеткой.
Режимы езды
Для начала движения необходимо оттолкнуться ногой и поставить её на деку, после чего нажать курок газа. Рекомендуется постоянно удерживать руки на руле. Самокат предлагает четыре скоростных режима:
-
«Пешеходный» (до 4 км/ч) – предназначен для передвижения в гору, ведя самокат рядом.
-
«ЭКО» (до 10 км/ч) – подходит для движения по тротуарам с плотным пешеходным движением или для начинающих пользователей благодаря плавному ускорению.
-
«Драйв» (до 20 км/ч) – основной режим для передвижения по дорогам с низкой плотностью пешеходов.
-
«Спорт» (до 25 км/ч) – обеспечивает максимально динамичный старт и подходит для поездок по протяженным участкам дороги.
При разрядке батареи можно перейти на «ножной привод», однако управляемость самоката в этом режиме ниже, чем у обычного. Самокат обладает хорошей управляемостью даже на максимальной скорости, для смены направления необходимо отклонять корпус в сторону поворота.
В режиме «Спорт» самокат не сбрасывает скорость на подъемах до 5%, но на уклонах более 15% скорость может снижаться до 5 км/ч. В таких случаях можно помочь самокату, выполняя толчки ногой. При подъеме на высокие горки необходимо постоянно удерживать курок газа, чтобы активировать круиз-контроль. После остановки на вершине горки, при снятии нагрузки, самокат может резко начать движение, что может вызвать дискомфорт. Торможение плавное, но при необходимости можно увеличить его интенсивность, подкрутив гайку на тормозном механизме.
Автономность
Электросамокат Digma Allroad Max отличается высокой автономностью. При весе пользователя до 60 кг устройство может проехать до 55 км на одном заряде, а при весе до 125 кг – до 35 км. Аккумулятор емкостью 15 000 мАч обеспечивает до 3-4 часов катания в режиме «Драйв». На последнем километре скорость и мощность самоката снижаются, что указывает на необходимость подзарядки. Порт зарядки, расположенный на левом борту, закрыт силиконовой заглушкой. Зарядка осуществляется с помощью комплектного зарядного устройства (42 В, 2 А) и занимает около 9 часов. По завершении зарядки индикатор заряда меняет цвет с красного на зеленый.
Заключение
Электросамокат Digma Allroad Max представляет собой надежное и функциональное средство индивидуальной мобильности, предназначенное для использования в городских условиях. Высокая грузоподъемность, удобный складной механизм, хорошая маневренность и автономность делают его привлекательным выбором для пользователей с различными потребностями. Наличие четырех скоростных режимов и гибридная система торможения обеспечивают комфорт и безопасность при передвижении.
